IRC-Galleria

Oltiin la-su Vesiksellä. Lauantaina oli pohjoistuuli, eli päivä meni pienten terävien termiikkien parissa. Tuulen suunta vaihteli aika paljon, joten huonoja laskuja tuli roppakaupalla. Lensin neljä lentoa, kaksi ekaa päivällä ja kaksi vikaa illalla. Päivän jälkimmäinen lasku nousi tosi paljon hyllylle. Se oli aika yllättävää - ja erityisesti vituttavaa. Olosuhteista huolimatta sain sillä lennolla termosta kiinni heti hinauksesta ja ruuvasin reiluun 500 metriin. Illalla oli vaan totuttelua lentämiseen ja pientä akroilua. Irrotuskorkeus oli alle 300m, joten siinä ei ihmeitä viittinyt tehdä kun maa oli niin lähellä. Oli hauska tulla finaaliin aivan älyttömän kovaa ja vetäistä matalalta tuulipussin yli. Päivällä ei tulis mieleenkään, mutta nyt ilma oli ihan maitoa.

Sunnuntaina en lentänyt. Kim otti yhden startin ja se riitti mulle. Kova tuuli joka tuli puiden yli ja keittävä kenttä ei ollu hyvä yhdistelmä. Lisäksi ilmassa olevat purkkarit valitti kelin kiukkuisuutta ja sitä ettei ylös pääse. Oli myös hyvä huomata että siiven kasaaminen kovalla tuulella vaatii tarkkaavaisuutta. Yhdeltä pilotilta vääntyi nokkalevy kun siipi oli laskettu "mahalleen" nokka myötätuuleen. Tuuli pääsi vasemman siiven alle ja nosti sen nätisti oikean päälle.

Kaikenkaikkiaan keli oli semmonen että ei yhtään harmittanut vaikka en lentänyt sunnuntaina, koska jos olisin lentänyt niin olis harmittanu vielä enemmän. Luvassa olis varmasti ollut vaan älytöntä myllytystä, ei tasaisia nostoja ja lopuksi henkeäsalpaava lasku. Tärkeintä lentämisessä on kuitenkin tietää koska ei pidä lentää. Ei ole mitään väliä kuinka hyvä on jos lentää taitojensa yli.

Termoennuste piti taas melko hyvin paikkansa. Heikkoa nostoa sykleittäin, mutta monet lenteli hyviä lentoja. Itsekin kävin 770m:ssä QFE. Näköjään edelleen pätee se että pitää tehdä vähemmän ja iisimmin. Vetelin aika laajoja kaartoja litteänä ja korkeuttahan rupesi kertymään. Asiaa auttoi myös suoraan kääntöpyörältä lähtenyt iso ja pullea putkinosto :)

Lentoja tuli 4 tai 5. Eka lasku meni melkein asematasolle asti, ja sieltä oli mukava kantaa siipi kentän toiseen päähän. Muut laskut sorvattiin lähemmäs starttipaikkaa, mutta laskukierroksessa oli ajoittain melkoista myllytystä. Marginaaleja oli kuitenkin tarpeeksi ja kun tiesi ennalta varautua tuohon niin se oli ihan ok.

Tässä rupeaa tottumaan siihen että rypyt ilmassa kuuluu asiaan ja niiden kanssa pitää vaan elää, joten meno rupeaa maistumaan entistä paremmin. Pääsin myös leikkimään lisää taljan kanssa ja se oikeasti vaikuttaa menoon paljon. Reilu 2/3 taljaa niin siipihän aivan eri malliin kun aikaisemmin - ja kääntyy niinkun junat yleensä. Bar pressurekin on paljon pienempi, mikä on mukavaa. Niin ja termot vastaavasti muljauttaa vielä enemmän. :) Hieno päivä joka tapauksessa.

Hinattiin kiitotieltä 25, tuuli tuli aika hyvin suoraan siihen, voimakkuus ehkä 1-3m/s, iltaa kohti kiihtyi.

Kentällä oli tarkkuuslentoskaba eli 17 konetta pörräsi enemmän tai vähemmän jatkuvasti jossain lähistöllä. Keli aamusta super, mutta lauttaantui ja meni tukkoon iltapäivällä. Mun lennot jäi iltapäivään, joten ne rajoittui lähinnä treenailuun. Tuli ihan hyvää treeniä taljan käytöstä kyllä. Siivestä tulee ihan hullun jäykkä jos lentää talja kireenä. Suorituskykyä ei oikein pystyny arvioimaan kun korkeutta oli vaan jotain reilu 400m.

Hinattiin 25:llä, reipas tuuli vähän oikealta. Hinauskorkoja 400m+. Laskut meni vaihteeksi ihan nappiin, mitä nyt vähän pitkäksi. Viimeinen lasku oli vähän hankala kun sorvasin kääntöä finaaliin liian matalalta ja heti perään tuli joku ihme pyörre tai laskeva. Lisää vauhtia, lasku kiitotielle 25 ja seuraavat 10min keräiltiin ajatuksia :)

Vaihdoin päivän aluksi ensimmäisen sivuputkeni. Rupesi epäilyttämään että se ei oo ihan suora, ja tarkemmalla tutkiskelulla se olikin vääntynyt ihan hippusen. Se meni luultavasti toissakerran kovassa laskeutumisessa.

Nyt on saanut olo... kolme hyvää lentoa tänään, niistä kaksi ekaa termiikissä ja toinen vielä ihan hyvän aikaa. Ja taustalla Jamiroquai - When you gonna learn. Ehkä mä tästä vielä opin. Aijaijai mikä päivä.. pidettiin sadetta, kytättiin tuulia ja lennettiin. Toplessi on termossa vähän - jäykkä.. ;) Aika selkeä kuvio että termo on vasemmalla ja tökkää mut oikealle... ja sitten vängätääään... nyt on euforia ja huomenna paikat kipeenä. Tarttis treenata näitä lentolihaksia enemmän niin ei väsähtäis kesken. "Lensin Lahdesta tänne ja voi pojat että on kädet väsyny." Varmaan tekniikan parantaminenkin auttais asiaa.

Hinaus lyhyellä baanalla 12, hinauskorot 250 ja maksimikorkeus 345m \o/ Pisin lento ehkä jotain 20-30min pelkkää taistelua ja termon hakemista. Voimille kävi mutta hyvältä tuntui. Laskutkin meni paremmin kun viimeksi. Tuulta ei ollu nimeksikään, ja yksi lasku taisi tulla takatuuleen, mutta sou not. Hyvä päivä... erittäin hyvä..

Puolto korjaantui edellisen kerran fiksauksella. Testasin myös ripustuksen siirtämistä pykälällä eteenpäin, mutta se ei kannattanut. Trimminopeus kasvoi aivan liian kovaksi. Se on hyvä just tossa. Katotaan tuliko hyviä valokuvia..

Kesä on selkeästi tullu. Tuli lennettyä kaksi lentoa. Ekalla tein tuttavuutta todella äkäisten termojen kanssa. Meininkiä oli, mutta ei mitään missä olis mahtunu kääntymään. Lasku meni vähän huonosti, mistä seurauksena vasen syöksynoikaisija kääntyi vähän ylöspäin.

Seuraavalla lennolla termojen metsästys jäikin vähemmälle kun huomasin että siipi haluaa automaattisesti kääntyä oikealle. Laskevat tuntui olevan vähissä kun niitä olis kerrankin tarvinnut. Lasku meni kuitenkin ihan ok, vaikka vähän huolestutti siiven mahdollinen kääntyminen matalissa. Se tapahtui kuitenkin vasta lopputyönnön aikaan, joten päivän saldoksi tuli kaksi huonoa laskua. Täytyy tsempata noiden kanssa.

Sain myös hyvän vinkin siitä että hinauksen alussa kannattaa vetää enemmän vauhtia niin siipi ohjautuu paremmin. Nyt on startin jälkeen tullu ajauduttua vähän sivuun.

Tuuli 4m/s luoteesta. Hinauskorot noin 450m.

Termiikkikauden avaus Vesivehmaalla. Hinattiin rullaustiellä 25. Tuuli aluksi saman suuntainen, loppupäivästä 90 astetta sivusta.

1. hinaus tärppäsi ja sitä seuras noin 30min haahuilua erinäisissä noistoissa, jotka kuitenkin kuoli 360m tienoilla.


2. hinaus meni oman sössimisen jälkeen lähelle lockouttia, marginaaleja oli kuitenkin vielä hyvin eikä siinä ollu oikeastaan vaaratilannetta. Lasku meni aika lähelle puurajaa jonka yli tuuli joten siellä oli melko pöppöröistä -> nokilleen isoon lumikinokseen. Se pehmusti aivan loistavasti.

3. hinaus ei tärpännyt yhtä hyvin, alun nostojen (max 3,5m/s) jälkeen pelkkiä laskevia. Oma lasku nätisti vastatuuleen 90 astetta starttisuunnasta vinoon. Vissiin ihmettelivät startissa, mutta päätös oli aivan oikea.

4. hinaus: naru poikki tai irti 3m korkeudessa. Nanosekunnissa aivot starttiasennosta laskuasentoon ja jalkoja alle. Lasku meni ihan ok, juoksin vauhdin pois.

5. hinaus: ei paljon nostellu, mutta oli hauska lentää helpohko liukumäki kaikenmaailman sattumusten ja termotaisteluiden jälkeen.

Lentäminen on kivaa :) Seuraavaan kertaan meneekin sitten ainakin 2 vkoa :/

Oltiin Messilän edustalla taas. Eilen oli ollu upea tykkitermokeli, mutta tänään ei ollut paljon mitään.. jotain pientä piipitystä siellä täällä. Päivän treenit keskittyikin 0-tuulessa starttaamiseen ja laskemiseen. 5 lentoa tuli, niistä kolmesta pitäis olla GPS-trackit olemassa. Korkoja tuli 200-300m. Kaikki startit ja laskut onnistui hyvin olemattomasta tuulesta huolimatta. Vika lasku oli erityisen magee kun sorvasin laskua rannan parkkipaikkojen yli kohtalaisen matalissa. Kyllä Topless liitää :) Ei tartte ainakaan tämän perusteella pelätä kesälläkään vähätuulisia Päiviä. Tuu hyvällä tuulella....

Yhdestä lennosta pitäisi saada laskettua Toplessin polaari ja paras liukuluku. Saa nähdä onnistuiko nauhoitus ja saako siitä mitään hyödyllistä irti...

eli ei saanu oikeastaan.. Pitänee mitata uudestaan. Nyt paras liuku oli vaan 10 ja sehän ei riitä millään!

Eiku saattaa riittäkin koska taljaa oli vaan se 1/3... kyl se siitä nousee täydellä taljalla *nodnod*

Lokin ranta, pohjoistuuli, 3-6m/sec. Rinteessä pysyi 110-140m korkeudessa 1/3 taljalla. Pientä termiikkiä ja pöppöröä ilmassa rinnetuulen lisäksi.

1. lento Kennethin peesissä rinteen kuvioita opetellen. Keli tippui 140->100 ja luulin että oon mokannu joten tulin pois. Kesto arviolta 30-40min. Saikkonen jäi vielä sorvaamaan jonkun nyppylän päälle, poistui myös hetken kuluttua. Lasku meni nokilleen taas.

2. lento rinteeseen kattelemaan että pysyykö täällä. Muut tuli pois joten tulin kanssa laskuun. Kesto noin 15min.

3. lento rinteeseen muiden perään. Aluksi pysyi jonkun aikaa 160m+, sitten tipahti 110m. Jonkin ajan kuluttua keli nousi 130 metriin. Pyörittelin rinteessä kunnes rupes väsyttämään. Ajelin lopuksi vielä vähän kovempaa muutaman vedon edestakaisin ja sitten alas. Poistuin rinteestä suoraan eteenpäin ihan testin takia, että miten sieltä pääsee pois. Pääsi erittäin hyvin, korkeutta oli järven päällä vielä vaikka kuinka. Lasku jarruvarjolla ja Kennethiltä heti perään opastusta että miten se pitäis oikeasti tehdä. Pitää hioa tekniikkaa kesää varten. Lennon kesto 1h 10min

Aivan upea lentopäivä taas. Opin paljon lisää rinnelentämisestä. Hinauksia tuli 9x. Viimeinen lento olis kestäny varmaan 3h jos olisin vaan jaksanu tahkota siellä. Korkeusmittaria on tosiaan aivan turha tuijottaa, etäisyys rinteeseen on paljon parempi arvioida silmämääräisesti. Laskujen kanssa pitää ruveta tsemppaamaan. On tullu pari huonoa laskua viimeaikoina.

Kaikenlaista tapahtuikin - päivän aikana meni kolme sivuputkea. Onneksi ei yhtään multa *kop kop*

Lämpötila -2*C. Tuuli 0-4m/s, päivällä tyyntä mutta iltapäivästä tuuli nousi ja rinne rupes toimimaan. Hinaukset oli hankalia koska kelkka tuppas kaivautumaan lumen läpi jäähän ja jäi jumiin kesken hinauksen.

1. hinaus 250m
Perus meininkiä. Lasku pitkäksi, mutta käytin jarruvarjoa kunnolla. Se pureutuu ilmaan älyttömän tehokkaasti.

2. hinaus 470m
Pilviä muodostui järven päälle, joten lähdin jahtaamaan niitä. Ensimmäinen oikeasti pitkä liuku myötätuuleen takaisin starttipaikalle, pituutta arviolta 3km. Ensimmäiset sähläämiset taljan kanssa. Se on pirun tiukka käyttää ilmassa, mutta eiköhän sekin ole pitkälti tekniikkalaji.
Lasku pitkäksi.

3. hinaus 550m
Korkea hinaus, joten pistin haisemaan heti hinauksen jälkeen. Reiluja wingovereita ja muuta rähinää ilmassa. Lasku jarruvarjolla, mutta avasin varjon aika myöhään ja lasku meni hyllylle. Sapetti :/

4. hinaus 500m
Rinne alkoi toimia. Lähdin Kimin perään rinteeseen. Lentelin Kimin yläpuolella 450m:stä alaspäin ja tutkin sen ajolinjoja. Lopulta laskeuduin rinteen tasalle ja lähdin lentämään rinteessä. Korkeutta noin 120m-150m. Jonkin ajan päästä sössin vähän kentän päädyssä ja katsoin parhaimmaksi lähteä laskuun. Väsytti ja en halunnut ottaa ylimääräisiä riskejä. Kuusen oksat tuntui olevan rinteessä turhan lähellä :) Lasku onnistui, mutta meni pitkäksi.

Laskut meni järjestään pitkäksi. Ilmeisesti laiturit hämää niin että en viitsi vetää niin alhaalta tai kaukaa laskuun kun pitäisi. Juha lensi 10 lentoa ja teki yhden 100% laskun pläkän keskelle. Se lentää hemmetin hyvin ollakseen oppilas.

Keli oli ihan rajalla. Lämpötila -2*C, lumisade ja pystynäkyvyys 250-350m. Mukana Kimmo ja Toni.

1. lento
Korkeutta 300m. Testissä Kimmon tekemät sukset. Hankaloittivat lentoa huomattavasti, siipi tuntui jotenkin vieraalta ja vialliselta. Muuten ok lento, tarkka lasku

2. lento
Korkeutta 300m. Jätin sukset pois ja lensin ilman mitään kolmion kulmissa. Historiallinen ensimmäinen "suojaamaton" lento ;) Onnistui hyvin, pyörittelin muutamia wingovereita ja siiven yli sakkauksia tjsp. Tuli aivan loistavan hieno fiilis hyvin menneestä lennosta vaikka lasku menikin 10-15m pitkäksi.

3. lento
Naru katkesi kaksoislaukaisun jälkeen noin 90m korkeudessa. Tein lyhyen laskukuvion ja kaivoin jarruvarjon esiin kun huomasin että pitkäksi menee. Jarruvarjo toimi ihan ok. Nyt on sekin testattu Toplessilla.

3. lento (2. yritys)
Hyvä tanakka hinaus, pilvet tuli vastaan 250m:ssä. Palailin takaisin ja ruuvasin vielä tiukempaa kurvaa startin yläpuolella. Laskukuvio ja alas, hyvä lasku vaikkakin taas vähän pitkäksi.

Kaikenkaikkiaan hieno lentopäivä. Hinasin 5x, oli tekemisen meininkiä kaikenkaikkiaan. Laskussa vois jatkossa lentää alaputkelta pidempään, ja vois toki laskeutua lähemmäs pläkääkin.