Responsiivinen IRC-Galleria testissä osoitteessa m.irc-galleria.net. Käy kokeilemassa ja jätä palautetta

IRC-Galleria

tuksu^

tuksu^

"dream on boy, your dream will come alive"

Uusimmat blogimerkinnät

Selaa blogimerkintöjä

Blogimerkintä

- Vanhempi »

Ford Escort 1.8 CLX 1993Perjantai 28.10.2005 22:07

Autonani on tällä hetkellä Ford Escort CLX 1.8 vuosimallia 1993. Escortin hankin maaliskuun 2004
lopussa ja sillä oli ostohetkellä ajettu 102 000 km. Auto oli koriltaan hyvässä kunnossa eikä
ruostetta löytynyt. Muutenkin auto
oli sisustaltaan ja yleiskunnoltaan erinomaisessa kunnossa. Ostopäätöstä ei tarvinut kauaa miettiä
ja kovan tinkimisen jälkeen Escort lähti mukaan.


Kuntotarkastuksessa autosta ei löytynyt juurikaan vikoja, normaaleja kulustusosia kuten puslia
lukuunottamatta. Ainut suurempi ongelma oli tulppien kanssa, jotka suoraan sanottuna lilluivat vedessä.
Syynä tähän oli autoliikkeessä suoritettu moottoritilan pesu, jonka yhteydessä vesi oli päässyt aiheuttamaan
tuhoja tulppien keskuudessa. Tulpat ja johdot vaihdettiin uusiin seuraavan huollon yhteydessä.


Kesän lähestyessä oli aika miettiä rengas- ja vannevalintoja. Pitkien harkintojen jälkeen päädyttiin Nokian NRHi 185/55/15
renkaisiin ja Tekno TK 5 aluvanteisiin. Valintoja selkeytti lähinnä taloudellinen tilanne, jonka vuoksi pitäydyttiin 15" rengas
koossa.



Äänentoistolaitteistoon piti myös paneutua ja alkuperäisen Philipsin kasettisoittimen tilalle tuli Sonyn CDX 380L cd soitin.
Etupäähän laitettiin DLS:n B5 erillisarja ja hattuhyllylle tulivat pakolliset Twisterin 6X9:t. Näillä tulisi pärjätä vähän aikaa.


Kesän aikana sitten vaihdettiin kulutusosia, kuten niitä escortin vakio kulutustavaraa eli puslia ja "koiranluita".Myös takapää
sai uudet laakerit. Myös K&N vapaavirtaussuodin sai paikkansa konehuoneeseen. Se toi ainakin sata heppaa lisää, tai sitten ei...


Kesän loppupuolella alkoi jarruttaessa ilmetä tärinää, joten ilmeisesti jarrulevyt olivat kierot.
Levyt ja palat vaihdettiin uusiin ja peltinen prikka, joka on pyörännavassa, poistettiin. Prikan epäiltiin aiheuttaneen
yhdessä vanteiden kanssa levyjen kierotumisen.


Lopulta myös talvi saapui ja oli aika jälleen miettiä rengasvalintoja. Tällä kertaa pitäydyttiin Euromasterin Z100 renkaissa, joilla
tulisi pärjätä talven yli. Oli myös aika putsata ja öljytä vapaavirtaussuodin, ennen kovien pakkasten tuloa. Myös öljyt ja
öljynsuodatin vaihdettiin.

Talven 2005 auto oli seisonnassa armeijan takia. Toukokuussa auto jälleen ajoon ja koko kesä oikeestaan ilman mitään sen kummempaa vikaa. Kesällä tuli sitten hankittua M3 look helmat ja Mattigin valmistama etuspoileri. Levikkeet tasoittelin, mutta lopulta myin ne eteenpäin. Myös spoikka sai omat kittihoitonsa ja odottelee maalaria. Lisää valotehoa haettiin Hellan Comet FF300 lisäpitkillä, jotka lisäävät kyllä huomattavasti näkymää pimeällä. Takaa oikealta jouduttiin kaverin kanssa vaihtamaan pyörän laakeri, joka piti melkoista ääntä. Myös öljyt ja suodatin vaihdettiin ja talvirenkaat heitettiin alle. Näillä eväillä mennään talvikauteen 2005-2006. Saa nähdä mitä kevät 2006 tuo tullessaan!!

Uusi maski (evo 3) syntyi pari viikkoa sitten ja sisustaa koristaa nyt aidot Robin Hoodin thyyning matot, kyllä nyt kelpaa ajella :D:D

Talvikauden avaus ei sitten mennyt ihan putkeen. Escortin puhallin lakkasi toimimasta ja tarkistusten jälkeen syylliseksi osottautui sulakerasia, joka on Escorttien tyyppivika. Pulitin uudesta sulakerasiasta 239 euroa Fordille ja sulakerasia vaihtoi omistajaa. Sulakerasian vaihdoin jälkeen puhallin alkoi jälleen toimia ja vanha sulakerasia otettiin tutkimusten alle. Sulakerasian vaihdon yhteydessä tarkastettiin myös kaikki nesteet ja akku testattiin. Saa nähdä mikä seuraavaks menee...

Etkö vielä ole jäsen?

Liity ilmaiseksi

Rekisteröityneenä käyttäjänä voisit

Lukea ja kirjoittaa kommentteja, kirjoittaa blogia ja keskustella muiden käyttäjien kanssa lukuisissa yhteisöissä.